Jízda s ledem a sněhem: Takto bezpečně procházím zimou
Sníh, bláto a led na silnici plus mlha nebo tma: Právě teď v zimě je jízda něčím jiným než piknikem. ? a často nebezpečné. V zimě je riziko nehod až šestkrát vyšší než v létě. Co ale mohu udělat, abych prošel dopravní zimou co nejbezpečněji a nejlépe?
Při jízdě v plynulosti a sněhu je obzvláště důležitá jedna věc: jet dopředu. Protože jakékoli náhlé a násilné brzdění nebo řízení mohou způsobit, že moje vozidlo ztratí přilnavost a sklouznutí. Ale ještě předtím, než to začne, mohu udělat hodně pro zvýšení své bezpečnosti jízdy v zimě. Obecně bych měl v zimním počasí určitě více času na to, abych se dostal do cíle.
Přilepte se lépe bez husté zimní bundy
ADAC nedávno upozornil na nebezpečí: i když je interiér mého automobilu ráno nepříjemně chladný, měl bych sundat silnou zimní bundu v autě lépe, nebo ji alespoň otevřít. Protože když je bezpečnostní pás nad pláštěm, často už nesedí na pánevní kosti, ale příliš vysoko. V případě nehody nebo náhlého brzdění může dojít k vážnému zranění. Obzvláště děti, vždycky bych se měla připoutat bez zimní bundy. Stále ji mohu přikrýt sako proti chladu.
Zimní boty do auta
Jaké jsou zimní boty na mých nohou, zimní pneumatiky nebo alespoň dobré celosezónní pneumatiky na mé auto: Bez nich bych neměl v zimě vůbec jezdit, a to zejména v mínus stupních. Protože pouze speciální pryžová směs a profil těchto pneumatik zajišťují dobrou přilnavost i za chladu, mokra a bláta. Odborníci doporučují používat skutečné zimní pneumatiky, zejména v zasněžených a chladných oblastech. Protože většina celosezónních pneumatik byla v zimních podmínkách prováděna jen mírně.
Tlak musí být správný!
Mnoho motoristů je skutečným „vzduchovým muflem“: věnují malou nebo žádnou pozornost správnému tlaku vzduchu v pneumatikách automobilu. V náhodných testech mají znovu a znovu až dvě třetiny vozidel v pneumatikách příliš málo vzduchu. Obzvláště v zimě to může mít pro mě špatné následky. Protože pokud vzduch chybí, pneumatika již není s celým povrchem na silnici. Pokud je hladký nebo zablácený, ani ten nejlepší profil mi neublíží: Pneumatiky ztratí přilnavost a já začnu klouzat. Z tohoto důvodu, zejména v zimě, bych se měl vždy ujistit, abych udržel své pneumatiky v cílovém tlaku.
Udržujte vzdálenost
Ale ani ty nejlepší zimní pneumatiky nemohou zabránit mému vozu reagovat odlišně na bláto a sníh a ještě více na zledovatělých silnicích, než je obvyklé. Zvláště brzdná vzdálenost je nyní výrazně delší. Jízda v zimě proto znamená především: Držte nohu mimo plyn a udržujte odstup! Když sněží a klouže, měl bych držet třikrát vzdálenost k vozu dopředu jako obvykle.
Kromě toho je nyní nutné vyvarovat se jakýchkoli náhlých jízdních manévrů nebo změn tempa. Obzvláště při plném brzdění se vůz s pantoflíkem velmi rychle roztočí. Při startu a v zatáčkách bych tedy měl jen pomalý a odměřený plyn. Obecně bych se měl snažit jet vpřed ještě více než dříve. Pokud náhle přede mnou přeskočí semafor, nyní může být bezpečnější neudělat nouzové zastavení, ale spíše opatrně projet křižovatkou na žlutou.
Důležité také: jet přede mnou sněhovým pluhem nebo roztroušeným vozidlem, neměl bych to projít lépe? i když se plazí tak pomalu. Díky takovým vozidlům na čištění a mletí je cesta často nebezpečně hladká nebo tak zasněžená, že stejně nepřijdu rychle. Pokud jedu za rozmetačem, měl bych si také udržovat alespoň půl tacholangeové vzdálenosti. Jinak riskuji směs soli a sněhu rozmazávající čelní sklo.
Vytvořte jasné zorné pole
Brzy ráno, kdy jsem stejně pozdě, je pokušení obzvláště velké, aby mě tlačilo co nejvíce k nepříjemnému škrábání ledu. Místo toho, aby poškrábal celé zasněžené nebo ledové čelní sklo, mnoho z nich zvládne pouze malou kukátko? Hlavní věc, vidím základy. Zbytek poté zahřeje okno.
Ale toto pohodlí může být nebezpečné. Protože pokud jsou boční a zadní okna stále zamrzlá, je můj názor výrazně omezen. Sotva vidím, co je za mnou, a dokonce i pravý blížící se cyklista nebo chodec je rychle přehlížen. Proto bych měl vždy poškrábat všechna okna svého auta, i když je to naléhavé.
To je jednodušší
Alespoň s čelním sklem, mohu svou práci usnadnit zasunutím fólie nebo lepenkového krytu na okno večer? to drží hodně sněhu a ledu pryč. Před jízdou bych měl také pomocí ručního kartáče zametat sníh ze střechy auta a kapoty.Protože jinak je fouká při jízdě proti vlastnímu disku nebo letí proti mému pozadí? to také může způsobit špatné nehody.
Mimochodem: K lepšímu výhledu přispívá také důkladné čištění oken automobilu zevnitř. Protože čistá okna se méně snadno zamlžují a jsou také rychlejší. Takže bych se měl klidně dotknout vnitřku oken čističem oken a semišovou kůží? kvůli bezpečnosti.
Prevence také u dveří automobilu
V zimě to také ví mnoho řidičů: ráno jsem přišel k autu a okamžitě zamrzl zámek dveří a dveře. Žádný velký problém, pokud mám nyní po ruce přepínač zámku dveří. Šikovný sprej by proto neměl být za žádných okolností uchováván v autě? V nouzovém případě mi to vůbec nepomůže.
Mohu zabránit uzamčení zámku dveří ošetřením zámku grafitovým sprejem, který zabraňuje tvorbě ledu. Raději bych se měl vyhnout oleji, protože může ztuhnout za chladu a tím přilepit zámek. Opatrnost je také užitečná u dveřních kaučuků: Nejlepší je nejprve je důkladně očistit a poté je namazat mastkem, glycerinem nebo jednoduše mastnou tužkou. To jim zabrání zamrznutí a poté se může při otevření dveří automobilu roztrhnout.
