Když topení přestane fungovat: přímo v dílně
Včera jsem musel (ne profesionál v autě) bohužel jen „z poškození moudrým“ stát.
Několik týdnů topení mého auta nefungovalo tak dobře jako dřív - a konečně sotva. Protože mě to při současných letních teplotách tolik neobtěžovalo, naplánoval jsem návštěvu workshopu pouze na pozdní léto. To byla chyba.
Včera se náhle rozsvítilo varovné světlo chladicí vody. Pak jsem jel přímo z dálnice a postaral se o: V strojovně unikl z nepoznatelného místa trochu páry. Předvolaný anděl ADAC zjistil, že klisna trochu přehryla hadici chladicího systému. Není to tak špatné, že by to stékalo ven, ale stále tak, že při vyšší provozní teplotě prostě vždy unikla nějaká vodní pára - a tak hladina chladicí vody pomalu klesala v průběhu týdnů - dokud včera nedosáhl „kritické značky“ a indikátor se nerozsvítil.
„Anděl“ mi vysvětlil, že ohřívač vždy potřebuje plnou hladinu chladicí vody a tlak, aby fungoval dokonale, a že můžete vzít ODPAD TEPELNÉHO VÝKONU JAKO PRVNÍ ÚDAJE, že s CHLADICÍM SYSTÉMEM něco není v pořádku. Aha. Také mi řekl, že varovný indikátor chladicí vody se obvykle rozsvítí pouze tehdy, když je hladina vody již tak nízká, že pak může být rychle „příliš pozdě“.
Závěr:
Pokud topení vozidla nefunguje / nefunguje tak dobře, zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny.
Pokud ne o. K. je tedy - vyplňte jasně -, ale také zkontrolujte důvod, proč je co nejdříve z dílny. Protože pokud rozpoznáte označení „Heizleistungsabfall“ a okamžitě reagujete, budete možná muset vyměnit hadici, což není příliš drahé. Ale pokud si to neuvědomíte, riskujete, že jste (jako já) hloupí na cestách nebo dokonce způsobíte poškození radiátorů - bude to opravdu drahé.
(PS: No, muži, nestěžujte si, pokud zahřejeme teplo na zmrzlých ženách v autě.) Jen zkontrolujeme, že systém chladicí vody je v pořádku.
