1040
Duben 29, 2024

Mytí aut: mytí aut nebo mytí rukou?

Současné mytí aut? Vyčištěný, voskovaný, gewienert? O Němce "Heilig's Blechle" se chce starat. Ale které a kolik péče jsou správné? Kde mohu ušetřit vodu, energii a peníze? Co je dobré pro mé auto a životní prostředí? Níže je objasněno mnoho otázek, z nichž nejdůležitější jsou.

Mytí aut v mytí aut

V dnešní době jsou moderní myčky automobilů nejdůkladnějším a nejjemnějším způsobem mytí automobilů, z nichž většina lze parkovat za volantem. Před vstupem do až třicetimetrového systému by měla být radiová anténa zcela zapuštěna. Pokud má vaše auto senzor deště pro stěrače čelního skla, měli byste to rozhodně vypnout. Tím se zabrání nechtěnému spuštění automatického stírání během čištění. Ve většině mycích linek se před jízdou na dopravním pásu provádí hrubé předčištění vyškoleným personálem. Poté pojedete na dopravník, vypnete motor a uvolníte se.

Vybavení různých mycích linek se v jednotlivých závodech liší. V naprosté většině případů se však čištění provádí podle následujícího vzorce:

Auto prochází tzv. Pěnovým obloukem. Zde je celé vozidlo pokryto speciálním šamponem.
Střešní válec čistí přední přední, kapotu, přední a zadní okna, část střechy a víko kufru a zadní část.
Boční pračka zpracovává boční plochy vozu.
V mnoha systémech se k čištění spodní části vozíku používá další pračka jímky.
Ve většině systémů stále existuje speciální pračka kol a ráfků. Volitelně je také k dispozici Unterbodenwäscheist.
Po vyčištění auto projde voskovým obloukem. Nanesená vosková vrstva zajišťuje konzervaci a dává extra lesk.
Opláchnutím se odstraní všechny možné zbytky.
Při konečném sušení se používají pohyblivé sušicí trysky a případně další sušičky ručníků.
Jakmile semafor na konci mytí auta dává zelené světlo, můžete své vozidlo řádně vyčištěno a optimálně udržovat na čerstvém vzduchu.

Mytí aut má ekologicky citlivý a zákonem předepsaný proces úpravy vody. Voda použitá při čištění je odstraněna z nečistot a zbytků a znovu použita. V roce 2013 bylo v Německu celkem 4 256 mycích linek * a jejich počet roste.

Mytí aut v portále

Většina portálových systémů v Německu je provozována u čerpacích stanic jako doplňková nabídka. Na rozdíl od myčky se musíte odtud dostat a svěřit svému vozu tuto technologii na několik minut. Opět umyjte anténu rádia, deaktivujte dešťový senzor a vypněte motor. Ruční brzda musí být utažena. Za vybraný prací program musíte předem zaplatit u čerpací stanice nebo automatu.

Kompletní mycí jednotka je v těchto systémech umístěna v pohyblivém rámu. Když je vůz v klidu, tento portálový rám jej posune na kolejnice pomocí různých čisticích válečků (jako v mytí aut).

V mnoha systémech se nabízí další vysokotlaké předpírka nebo ošetření aktivní pěnou. Někdy je také možné provést předmytí i pomocí vysokotlakého čističe. Po dokončení čištění je vůz vysušen horkovzdušným dmychadlem a je připraven k jízdě.

Také v těchto portálových systémech je použitá voda vyčištěna a znovu použita v čistírně odpadních vod.

Mytí aut rukou

Poté, co?

Ach, to byly stále časy: Každou sobotu otec řídil auto u vchodu do garáže a prováděl archetypální rituál týdenního mytí aut. To byl součástí víkendu jako sportovní show, dřevěné uhlí a nedělní pečeně. Zatímco Schaumberg po práci kapal pomalu do vpustu, táta mohl se sousedem promluvit o nejlepším polském a syčím pivu. Čistá německá idyla.

A teď?

Časy se změnily. Stejně jako likvidace divokého odpadu a pálení listů se i mycí linka musela přizpůsobit ekologické legislativě. Takzvané „mytí divokých aut“ (také na jejich vlastním majetku) je nyní na mnoha místech správním deliktem a bude podle toho potrestáno. Skutečnost, že se nejedná o státní svrchovanost, ale o smysluplnou novou regulaci, může dokázat následující čísla:

Tvrdá fakta kontra:

Spolková asociace čerpacích stanic a užitkových automobilů Německo eV. (BTG-Minden) předpokládá ročně asi 105 milionů nelegálních myček aut. To, co prochází nefiltrované do kanalizace nebo v nejhorším vsakování přímo do půdy, objasnilo odborníka na odpadní vody BTG Gerharda Petiga následujícím způsobem:

„Předpokládáme-li 10 gramů znečištění na mycí linku, vypočteno střídmě, produkují divoké pračky ročně 1,05 milionu kilogramů nečistot, včetně velkého množství soli a pojiva.To odpovídá zatížení 150 kamionů se 7 tunami ročně. ““

Také k použitým detergentům může Petig volat děsivá čísla:

"Za předpokladu, že na divoké prádlo je pouze 20 ml čisticí a konzervační chemie, bude to mít za následek 60 cisternových vozíků s 35 000 litry chemikálie ročně, které odtékají nekontrolovaně."

závěr

Rozhodující první: Jakékoli „divoké mytí aut“ je mnohem škodlivější pro životní prostředí a dražší než návštěva myčky aut nebo portálových portálů. Vzhledem k četnosti, s jakou Němci mytí aut, existuje obrovský potenciál úspory vody a energetických zdrojů (nemluvě o pokutách za chytání). Statista zjistila, že 23% Němců umývá svá auta šest až desetkrát ročně. Tři procenta neumývají vůbec a stále šest procent 25 až 48krát ročně *.

V testu provedeném ADAC v roce 2013 se myčky aut (průměrná známka 2) chovaly výrazně lépe než brány (průměrná známka 3,6). Může to být proto, že portálové systémy jsou obvykle provozovány pouze „na straně“ u čerpacích stanic. Na druhé straně myčky aut jsou specializované společnosti, v nichž obvykle pracují vyškolení odborníci. Pokud si ceníte důkladnosti, měli byste raději umýt auto před portálovým systémem.

Na podzim a v zimě by se mělo auto umývat častěji. Za prvé je v temné sezóně viditelnější vůz s čistými světlomety. Na druhou stranu mohou zbytky solí silnic napadnout barvu.

Zajímavé číslo poskytuje přehled portálu „Autoscout24“ o „čistém autě“? Podle toho se 20 procent mužů více zajímá o čistotu a v autě než v ložnici. Vidí to její ženy takhle? Dobrý čas!